La Porsche AG presenterà al Salone dell’Auto di Ginevra la generazione completamente nuova della Cayenne.

Il momento culminante del cambio generazionale di questo modello è rappresentato dal debutto mondiale della Cayenne S Hybrid dotata del sistema Full-Hybrid parallelo, un concetto di trazione tecnicamente innovativo con consumi di 8,2 litri per 100 chilometri nel NEDC (Nuovo ciclo di guida europeo) ed emissioni di CO2 pari a soli 193 g/km.

La Cayenne S Hybrid combina, quindi, le caratteristiche di un motore a 6 cilindri con la performance di un motore a 8 cilindri, ma con consumi notevolmente ridotti.

Capitanati dalla Cayenne S Hybrid, tutti i modelli della nuova generazione s’impongono sulle vetture della loro classe come standard di riferimento per efficienza e performance.

Rispetto alle versioni precedenti, i consumi sono diminuiti fino al 23%.

Come ogni Porsche, infatti, anche la nuova Cayenne è stata sviluppata rispettando fedelmente il principio “Porsche Intelligent Performance”: maggiore potenza con consumi ridotti, maggiore efficienza con minori emissioni di CO2.

Questi valori sono stati raggiunti, utilizzando un nuovo cambio automatico Tiptronic S a 8 rapporti con funzione automatica Start-Stop, che fornisce notevole spaziatura dei rapporti, un sistema di gestione termica per il circuito di raffreddamento del motore e della trazione, il recupero di energia della rete di bordo, il taglio alimentazione variabile in fase di rilascio ed infine, ma non meno importante, la costruzione leggera.

Grazie ad una combinazione di materiali dal peso ottimizzato e  la nuova trazione integrale, è stato possibile alleggerire la Cayenne S, di quasi 180 kg, migliorando ed elevando  performance e sicurezza.

La nuova Cayenne offre, sia su strada sia su fuoristrada un piacere di guida ancora più elevato,comfort ed eleganza.

Il carattere tipico della vettura sportiva si esprime più deciso sotto ogni punto di vista, rendendo riconoscibili i temi di design e forma tipicamente Porsche.

Negli interni pregiati e completamente riconfigurati spicca la consolle centrale rialzata con la leva del cambio posta in alto per creare un design originale del cruscotto nella parte anteriore dell’abitacolo.

La Cayenne sarà disponibile sul mercato europeo l’8 maggio prossimo. Porsche offrirà,  il modello Cayenne più adatto ad ogni cliente: ad iniziare dalla Cayenne con motore V6 da 3,6 litri che sviluppa, ora, 300 CV con consumi ridotti del 20% circa,  con il cambio automatico Tiptronic S a 8 rapporti opzionale.

Anche la Cayenne Diesel, con motore diesel V6 da 3 litri che sviluppa 176 Kw (240 CV) , consuma il 20% in meno.

Anche nella potente Cayenne S con motore V8 da 4,8 litri i consumi sono stati notevolmente ridotti: addirittura del 23%.

Il propulsore eroga, ora, 400 CV anziché 385 CV e, come tutti i modelli della nuova generazione Cayenne, offre prestazioni decisamente migliori.

Ciò vale anche per la Cayenne Turbo, il cui motore biturbo V8 da 4,8 litri, con i suoi 368 kW (500 CV), consuma ora  il 23% in meno rispetto alla versione precedente .

L’interazione intelligente tra il motore V6 con compressore volumetrico da 3 litri e il motore elettrico assicura la massima efficienza di sistema nella Cayenne S Hybrid.

I due aggregati sono collegati tramite un’apposita frizione, la cui gestione è affidata al sistema “Hybrid Manager“.

La frizione consente alla Cayenne S Hybrid di essere alimentata, rispettivamente, dal motore elettrico o da quello a combustione, oppure da entrambi i motori contemporaneamente.

A velocità moderate,  per circolare in zone residenziali, è  possibile percorrere brevi tragitti con alimentazione esclusivamente elettrica.

Per un’accelerazione sportiva in partenza, il motore elettrico può fornire ulteriore spinta, assistendo il motore a combustione (booster).